Різкий ріст тарифів "Укрзалізниці" негативно вплине на експорт, курс гривні та процес відновлення України, - зазначив Щелкунов.
Плани підвищити вантажні тарифи "Укрзалізниці" на 45% можуть послабити український експорт, створити додатковий тиск на гривню та погіршити перспективи економічного відновлення.
Цю інформацію оприлюднив президент ICC Ukraine Володимир Щелкунов у своїй колонці для "Інтерфакс-Україна".
На його думку, підприємства нині функціонують в умовах війни, нестачі кадрів, дорогих фінансових ресурсів, значних витрат на енергію та загроз для безпеки. Проте саме реальний сектор економіки є джерелом валютних надходжень, податкових надходжень та створення робочих місць.
Щелкунов підкреслив, що тарифи "Укрзалізниці" вже не мають виключно логістичного характеру. Для аграріїв, металургів, представників гірничодобувної галузі та виробників будівельних матеріалів залізничні перевезення становлять істотну частину витрат, що безпосередньо впливають на конкурентоспроможність їхньої продукції на експортному ринку.
Окремо він звернув увагу на зовнішньоторговельний дисбаланс. За підсумками першого кварталу 2026 року експорт товарів України становив близько $10,2 млрд, тоді як імпорт сягнув $23,4 млрд. Негативне сальдо перевищило $13 млрд.
"Кожен долар, отриманий від експорту, перетворюється на важливий стратегічний ресурс," - підкреслив Щелкунов.
Він висловив застереження щодо економічної доцільності такого значного підвищення тарифів. На його думку, якщо потреби у вантажному сегменті коливаються в межах 5-15%, компанії мають підстави запитувати: чому відбувається збільшення тарифів одразу на 45%?
Щелкунов також звернув увагу на питання перехресного субсидіювання. За даними, які наводить сама "Укрзалізниця", у 2026 році збитки в секторі пасажирських перевезень можуть досягти приблизно 25 млрд грн, а з урахуванням інвестиційних потреб загальний дефіцит може становити від 35 до 38 млрд грн. Він вважає, що ці витрати не повинні постійно покладатися на плечі вантажовідправників.
Серед можливих наслідків він назвав скорочення виробництва, зменшення експорту, падіння валютної виручки, зниження податкових надходжень і додатковий тиск на курс гривні.
Президент ICC Ukraine звернувся до уряду, Міністерства економіки та інших державних установ із закликом проаналізувати макроекономічні наслідки прийнятого рішення та запобігти підвищенню вантажних тарифів вище рівня девальвації гривні у 2026 році в порівнянні з 2025 роком.
"Сьогодні Україні необхідна політика, що сприяє експортерам. Вони є ключовим джерелом валютних надходжень, інвестицій, робочих місць і економічної стабільності країни в умовах війни," - зазначив Щелкунов.
Раніше українські промислові, транспортні та галузеві асоціації звернулися до прем'єр-міністерки Юлії Свириденко та керівника Офісу президента Кирила Буданова із закликом не допустити необґрунтованого зростання вантажних тарифів "Укрзалізниці" у 2026 році: вони повідомили, що підвищення на 30% призведе до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення вантажної бази Укрзалізниці на 27 млн тонн, втрати $2,4 млрд експортної виручки та 36 млрд грн бюджетних надходжень.
