Німецькі споживачі вирішили відмовитися від покупки автомобілів Tesla через підтримку, яку Ілон Маск надає партії АдН.
Американський підприємець шкодить своєму бізнесу в Німеччині: фірми відмовляються від культових електромобілів як службових машин, до того ж є проблеми з лізингом.
"Я придбав цю автівку до того, як Маск втратив розум". Таку наклейку англійською мовою прикріпив на свій електромобіль Tesla Model Y графічний дизайнер з німецького міста Пфорцхайм на ім'я Патрік Шнайдер (Patrik Schneider). Він самостійно створив цю стікер у своєму невеликому офісі, після того як кілька місяців тому зіткнувся з негативними коментарями з боку свого оточення.
У той час, коли Ілон Маск, керівник компанії Tesla, все більше залучався до передвиборчої кампанії Дональда Трампа, Патрік Шнайдер вирішив підкреслити, що йому подобається користуватися електромобілями цього знаменитого бренду. Водночас він наголосив, що не розділяє політичні погляди Маска, який є основним акціонером цієї американської корпорації.
З моменту, коли Ілон Маск розпочав свою політичну агітацію в Німеччині, активно підтримуючи правопопулістську і частково екстремістську партію "Альтернатива для Німеччини" (АдН), дедалі більше німецьких власників електромобілів Tesla відчувають необхідність дистанціюватися від нього. Патрік Шнайдер, який не просто чув про цю тенденцію, а став її частиною, почав продавати свою наліпку за 7,50 євро в мережі. Зараз він отримує в середньому 100-120 замовлень щодня, головним чином з Німеччини, хоча є й клієнти з інших країн.
Ознайомтеся також: Вибори до Бундестагу: чому Ілон Маск регулярно підтримує німецьких ультраправих?
Історія цього успішного малого підприємства, викладена в німецькому тижневику Der Spiegel, яскраво демонструє зростаючі іміджеві виклики, з якими стикається великий бізнес Ілона Маска в Німеччині. У 2022 році він заснував єдиний європейський завод Tesla в Грюнхайді, неподалік від Берліна, орієнтуючись насамперед на німецький автомобільний ринок, який є найбільшим у Європі.
Але потім Маск-політик став дедалі більше шкодити Маску-підприємцю, у всякому разі у ФРН. Це почалося з соціальної мережі X, яка почала масово втрачати великих німецьких клієнтів - університети і наукові спільноти, футбольні клуби і державні установи. Усі вони закривають свої акаунти на цій платформі, звинувачуючи її в алгоритмічному посиленні популістського контенту вкрай правого спрямування.
Тепер реклама, яку активно просуває Ілон Маск для партії АдН, що має зв'язки з неонацистськими угрупуваннями та негативно ставиться до електромобілів, починає негативно позначатися на продукції найбільшого у світі виробника електричних автомобілів. Це відбувається в той момент, коли торік продажі Tesla в Німеччині вже зазнали значного зниження — на 41 відсоток, досягнувши лише 37 574 одиниць.
Це відбулося на фоні загального зменшення інтересу до автомобілів, що працюють виключно на електричній енергії (Battery Electric Vehicle, BEV). Головною причиною стало те, що наприкінці 2023 року уряд Німеччини, через фінансові труднощі, несподівано скасував субсидії для покупців електромобілів. Проте, загальний ринок нових BEV у Німеччині у 2024 році скоротився "лише" на 27,4 відсотка, тому попит на продукцію Tesla зменшився значно більше, ніж на електромобілі інших виробників.
Це навряд чи можна пов'язати з політичними обставинами; скоріше, причина криється у збільшенні асортименту нових моделей від конкурентів та поступовому застаріванні Tesla Model Y і Model 3. Тим не менш, німецька мережа магазинів парфумерії та аптечних товарів Rossmann, яка має понад дві тисячі точок у Німеччині та більше чотирьох тисяч по всій Європі, ще влітку минулого року повідомила про рішення більше не поповнювати свій автопарк електромобілями Tesla.
На той момент це можна було вважати, скоріше, винятковою ситуацією. Проте в останні тижні кількість німецьких компаній-клієнтів, які вирішили припинити співпрацю з підприємством Ілона Маска, почала суттєво зростати.
Читайте також: "Гайль Tesla": усі подробиці про акцію в Німеччині - з перших уст.
Серед учасників - енергетичні компанії Badenova та Lichtblick, які зосереджені на виробництві електричної енергії з відновлюваних джерел. Пересадка співробітників на електромобілі від Tesla, першопрохідника та світового лідера в галузі BEV, стала важливою подією, що підкреслила їхню відданість "зеленому переходу". Іншими словами, вибір автомобілів Tesla був зумовлений не комерційними інтересами, а ідеологічними переконаннями.
Тому відмова від цього бренду теж має тепер наголошено політичний характер. Так, гамбурзька компанія Lichtblick, вказавши на неодноразову передвиборну агітацію Ілона Маска на користь АдН, повідомила, що дочекається закінчення терміну чинних лізингових контрактів і надалі більше не укладатиме таких договорів із цим виробником. Наразі автопарк Lichtblick складається з кількох десятків легкових автомобілів, половина з яких - марки Tesla.
Читайте також: Ігри мільярдера. Чому Маск підтримує АдН
На рішення компанії Badenova з Фрайбурга вплинуло також рішення Ілона Маска обійняти посаду в адміністрації нового президента США Дональда Трампа, який погрожує Німеччині, зокрема, запровадженням загороджувальних імпортних мит на автомобілі та іншу німецьку продукцію, що завдасть серйозної шкоди економіці ФРН. Badenova взяла свого часу в лізинг 11 автомобілів Tesla, нові подібні контракти після завершення чинних із цим виробником більше не укладатимуться. До того ж енергокомпанія закрила свій акаунт у соцмережі X.
Від будь-якої продукції Tesla відмовилася і будівельна компанія Viebrockhaus із містечка Гарзефельда, яка збиралася встановлювати у своїх будинках акумулятори для зберігання енергії, які американська корпорація випускає паралельно з електромобілями. Співвласник і глава компанії Ларс Фіброк (Lars Viebrock) визнає колишні заслуги Ілона Маска, який "здійснив у Німеччині революцію в галузі електромобільності" і привніс багато нових ідей. Однак "той шлях, яким він тепер пішов, ми більше підтримувати не можемо", наголосив підприємець. За його словами, політичні погляди Маска більше не відповідають цінностям компанії.
Якщо бойкот корпорації Tesla обмежиться в Німеччині лише цими та деякими подібними порівняно невеликими компаніями, то фінансові збитки для американського автовиробника навряд чи виявляться особливо болючими. Інша справа, якщо відмова від бренду електромобілів, який міцно асоціюється з персоною Ілона Маска, набуде в ділових колах ФРН масового характеру.
На німецькому ринку приблизно дві третини нових легкових автомобілів реєструються юридичними особами, причому значна частина з них користується послугами лізингу. Такі угоди зазвичай мають короткий термін дії, після чого укладаються нові, часто з тим же виробником. Лізинг також набирає популярності серед приватних власників, і типовий термін лізингу складає три роки. Це означає, що у поточному році завершиться безліч контрактів, укладених одразу після відкриття заводу в Грюнхайді в березні 2022 року.
Нове опитування, здійснене на замовлення автомобільного видання Automobilwoche, виявило цікаві результати: близько 65 відсотків опитаних повідомили, що через політичні заяви Ілона Маска, швидше за все, не придбають (або не орендуватимуть) автомобіль Tesla. Таким чином, ситуація з бойкотом цього бренду в Німеччині тільки починає своє розвитку.
