Чверть імпорту під загрозою: які наслідки може мати закриття українського кордону зі Словаччиною та Угорщиною.
Будапешт вирішив говорити з Києвом мовою сили. 6 березня Угорщина захопила в заручники сімох співробітників українського Ощадбанку, 40 млн дол., 35 млн євро та 9 кг золота. Після цього прем'єр-міністр Віктор Орбан заявив, що Угорщина припинить транзит своєю територією "важливих вантажів" в Україну.
Прем'єр Словаччини Роберт Фіцо також вийшов на передній план, оголосивши про припинення термінових постачань електроенергії до України. Обидва керівники прагнуть продемонструвати, що мають Київ у своїй владі. Чи дійсно це так?
У 2025 році Україна імпортувала товарів майже на 85 млрд дол., а експортувала на понад 40 млрд дол. На Угорщину припало трохи більше 3% вітчизняного експорту і трохи менше ніж 2,5% імпорту. На Словаччину припало ще близько 2,5% експорту і 2,6% імпорту.
Хоча загалом це відчутні цифри, але це точно не та частка, яка дозволяє двом сусідам просто натиснути кнопку і зупинити українську зовнішню торгівлю.
Комерційні зв'язки з Угорщиною
Угорщина для України є важливою не лише як великий ринок, але й як джерело енергії та промислових товарів. Серед основних імпортних товарів з Угорщини - нафтогаз, електрична енергія, легкові автомобілі, кабелі та електронні компоненти. Хоча ці товари не є критично необхідними для виживання країни в короткостроковій перспективі, їх нестача може суттєво збільшити витрати бізнесу, якщо постачання зупиниться чи затримається.
Дії Орбана можуть призвести до зростання цін на паливо, посилення напруженості на енергетичному ринку та ускладнення процесу знаходження альтернатив для деяких промислових складових.
У певних секторах ця залежність може мати серйозні наслідки. Угорщина експортувала в Україну нафтові гази на суму близько 440 мільйонів доларів, що становить майже 25% від загального імпорту даного ресурсу. Крім того, ця країна забезпечила більше ніж третину українських потреб в електроенергії.
Окрім цього, Угорщина імпортувала приблизно 153 мільйони доларів кабелів та ізольованих проводів, що складає близько 26% від загального обсягу цієї категорії товарів. Також країна отримала більше 40 мільйонів доларів ізоляційної арматури, що представляє майже 37% від усіх імпортованих обсягів.
Торгівля із Словаччиною
Ситуація зі Словаччиною має певні паралелі. Україна імпортує звідти нафтопродукти, автомобілі, вуглеводні, електричну енергію та сталевий прокат.
Словаччина забезпечує близько 20% імпорту електричної енергії, а в деяких специфічних промислових секторах її частка ще більша: майже 26% імпорту необробленого паперу та картону, більше 17% смол і поліуретанів, а також понад 22% котлів для центрального опалення.
Більше того, словацький маршрут, на відміну від угорського, має значнішу важливість не в фінансовому аспекті, а в сфері логістики.
У 2025 році через словацьку частину кордону було перевезено 11,5 мільйона тонн товарів, що становить 21% від загального обсягу товарообігу України з державами Європейського Союзу. У той же час через угорську ділянку кордону пройшло лише 3,7 мільйона тонн, або 7% від цього обсягу.
Саме в цьому місці криється основна потенційна загроза для Києва. Якщо Орбан використовує політичний тиск, то Фіцо контролює шлях, яким проходять вантажні перевезення. Словаччина виявляється не просто ще одним сусіднім державою з конфліктним урядом, а й другим за обсягом після Польщі сухопутним коридором до Європейського Союзу.
Приємна новина полягає в тому, що поступово зменшується залежність від обох нестабільних сусідів, і на даний момент вона навіть нижча, ніж до початку великої війни, коли сухопутний експорт став надзвичайно важливим.
Раніше через словацький маршрут щорічно транспортувалося від 14 до 20 мільйонів тонн вантажів. Проте, у 2025 році цей показник знизився до 11,5 мільйонів тонн.
Угорський коридор так само "худне". У 2022 році через нього пройшло трохи більше 6 млн тонн, а за три роки потік стиснувся до вже згаданих 3,7 млн тонн. Обидва маршрути втрачають обсяги перевезень, які переорієнтовуються на Румунію та Польщу.
Через які держави ЄС проходять українські вантажі?
Попри це точкові удари по логістиці все ж можуть бути болючими: довші черги, жорсткіші перевірки, обмеження на постачання енергоносіїв та "нерви" на ринку пального, проблеми з аварійним постачанням електроенергії, повільніший пропуск вантажів. Серія рішень, кожне з яких окремо не фатальне, але разом вони підіймають ціну війни для українського бізнесу.
Наразі інцидент з інкасаторами Ощадбанку єдиний. Наявні дані не підтверджують реальної блокади кордону з Угорщиною.
