Якою повинна бути вартість проїзду: фахівець презентував нову тарифну модель.
Експерт у сфері житлово-комунального господарства Олег Попенко висловив пропозицію щодо кардинального перегляду методів формування тарифів на громадський транспорт у Києві. За його словами, існуюча система є економічно застарілою, оскільки, по суті, покладає всі витрати на плечі пасажирів.
Згідно з висновками фахівця, в даний час тарифи встановлюються за основною моделлю: собівартість надання послуг транспорту плюс недостача фінансування у бюджеті транспортної організації. Це означає, що будь-яке підвищення витрат неминуче веде до збільшення вартості проїзду.
Попенко переконаний, що цей підхід ігнорує ту вигоду, яку громадський транспорт приносить для всього міста. Його функціонування приносить користь роботодавцям, торговим центрам, забудовникам, сектору послуг, туристичному бізнесу, а також міському бюджету, який отримує додаткові податкові надходження.
Експерт висловлює ідею про створення індексу доступності транспорту. Основна концепція полягає в тому, щоб витрати жителів на громадський транспорт становили не більше 5-7% від їхнього щомісячного доходу.
Як приклад він наводить медіанну зарплату киян у близько 30 тисяч гривень. У такому разі комфортними витратами на транспорт були б:
5% прибутку становить приблизно 1500 грн щомісяця.
* 6% -- 1800 грн;
* 7% -- 2100 грн.
У цьому випадку мова йде не тільки про дістатися до роботи, а також про переміщення по місту в рамках щоденних активностей.
За словами Попенка, транспортна стратегія повинна заохочувати використання саме місячних або річних абонементів, подібно до того, як це реалізовано в багатьох європейських столицях.
Експерт підкреслює, що громадяни не лише придбають конкретну поїздку, а й отримують можливість безперешкодно пересуватися містом. На його думку, доступні проїзні тарифи мотивують мешканців частіше користуватися громадським транспортом, що, в свою чергу, призводить до зменшення використання особистих автомобілів. Це сприяє зниженню заторів, покращенню екологічної ситуації та зменшенню витрат міської влади на розвиток дорожньої інфраструктури.
Також експерт запропонував запровадити коефіцієнт транспортної доступності міста. Його пропонують визначати як співвідношення вартості місячного проїзного до медіанної заробітної плати мешканців. Це дозволило б порівнювати доступність громадського транспорту в Києві з іншими європейськими столицями, зокрема Варшавою, Прагою, Будапештом, Вільнюсом чи Ригою.
Нагадуємо, що планується змінити систему пільгового проїзду: які зміни чекають на безкоштовні поїздки?
Нещодавно ми повідомляли, що вартість проїзду в Києві зростає до 30 гривень: під КМДА відбувся мітинг з гаслом "жетон чи батон".
Крім того, кожні два роки особи з УБД мають можливість безкоштовно отримувати квитки на поїзди, авіарейси та автобусні перевезення.
