Які автомобільні бренди не перейдуть на електричні моделі - Auto24

З огляду на уповільнення темпів продажів електромобілів по всьому світу, численні автомобільні компанії оголосили про прийняття рішення відкласти свої попередні наміри перейти виключно на виробництво електричних моделей. Натомість вони підкреслюють необхідність гнучкості у своїх пропозиціях, щоб задовольнити різноманітні потреби покупців і зберегти свої фінансові результати.

З початку 2024 року кілька автомобільних марок повідомили про відтермінування або коригування своїх стратегій щодо розвитку електромобілів з акумуляторами, про що пише британське видання thisismoney.

До слова, у Великобританії власники електричних автомобілів тепер мають можливість їздити безкоштовно.

У сфері електромобільності виникли ряд складнощів: проблеми з інфраструктурою для зарядки, коливання в державній політиці, зростання тарифів та обмеження на приватне використання авто. Це змушує виробників автомобілів усвідомлювати, що деякі терміни для розвитку електромобілів можуть бути "надто оптимістичними".

Отже, які автовиробники оголосили, що вони переосмислять свої плани щодо повного переходу на електромобілі? І з якого часу?

Mercedes-Benz -- черговий виробник, який відмовився від терміну переходу на повністю електричні моделі, і тепер підтверджено продовження випуску бензинових та гібридних моделей після 2030 року.

Минулого року продажі електромобілів Mercedes впали на 23 відсотки, незважаючи на те, що світові продажі зросли на 25 відсотків до 17 мільйонів.

Характеризуючи новий напрямок як "зміни у стратегії", керівництво концерну зазначило, що повільний темп впровадження електромобілів у певних регіонах, а також загальні умови на ринку, стали причинами для висновку, що "найбільш доцільним рішенням є комбіноване використання обох технологій, не ігноруючи жодну з них".

У минулому році компанія Volvo ухилилася від своєї обіцянки перейти на продаж виключно електромобілів до 2030 року через недостатні обсяги реалізації автомобілів, які працюють на акумуляторах.

У вересні шведська компанія повідомила про свої амбіції досягти до кінця цього десятиліття, щоб від 90 до 100 відсотків її глобальних продажів припадали на повністю електричні або гібридні моделі, які можна заряджати від електромережі.

Керівництво компанії Volvo повідомило, що відстрочка у виробничому графіку електромобілів "дасть змогу реалізувати обмежену кількість моделей м'якого гібрида, якщо виникне така потреба".

Volvo, мажоритарним акціонером якої є китайська компанія Geely, обґрунтовує свою зміну стратегії "значно повільнішим темпом, ніж очікувалося", через розгортання зарядної інфраструктури, скасування державних субсидій на окремих ринках та "додатковими викликами", які виникли через нещодавні тарифи на електричні автомобілі.

Виконавчий директор Volvo Cars, Джим Роуен, заявив, що компанія рішуче переконана в електричному майбутньому. Проте він зазначив, що "перехід до електрифікації не відбуватиметься за простим сценарієм", і тому Volvo повинна залишатися практичною та адаптивною.

Audi — ще один автомобільний виробник, який нещодавно впровадив свою стратегію повного переходу до електричних автомобілів. У наступні десять років компанія планує продовжувати випускати як автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, так і гібридні моделі, які можна підзаряджати від електромережі.

Німецька компанія оголосила про намір зупинити розробку двигунів внутрішнього згоряння до 2033 року.

Генеральний директор Audi, Гернот Дельнер, на минулому тижні оголосив про оновлений стратегічний план компанії. Він зазначив, що "гнучкість" стане новим ключовим напрямком, який Audi планує впровадити для моніторингу змін на ринках.

Спочатку автомобільна компанія мала намір представити свій останній автомобіль, Q7 нового покоління, виключно з двигуном внутрішнього згоряння вже наступного року. Проте, в ході подій цього року, було висловлено припущення, що бензинові та дизельні версії можуть залишитися на ринку довше, в рамках "повністю нової" серії двигунів.

Електромобілі становили менше 10 відсотків світових продажів Audi минулого року.

До речі, китайська версія Audi кардинально відрізняється від європейської.

У своїй декларації автомобільна компанія зазначила, що прогнозує, що перехід на електричні автомобілі займе більше часу, ніж передбачалося раніше.

Автокомпанія Porsche оголосила про зміну своїх амбіцій, зменшивши ціль щодо досягнення 80% продажів повністю електричних автомобілів до 2030 року. Крім того, вона підтвердила, що планує продовжувати реалізацію свого нинішнього позашляховика Cayenne з двигунами внутрішнього згоряння протягом наступних десяти років.

За словами Porsche, ціль у 80 відсотків буде досягнута лише за умови, що цього вимагатимуть попит клієнтів та розвиток сектору електромобільності.

Минулого року Porsche також стикалася з проблемами низького попиту на електромобілі, підкреслюючи дисбаланс у їх використанні на трьох основних ринках. У Китаї попит на електрокари стрімко зростає, тоді як у Європі він залишається повільнішим, а в США — нерегулярним.

Американський автомобільний концерн Ford розробив одні з найбільш амбіційних стратегій у сфері електромобілів, намагаючись випередити своїх суперників у прагненні пропонувати споживачам транспортні засоби з нульовим викидом забруднюючих речовин.

Але влітку 2024 року Ford скоротив ці амбіції, визнавши, що його кінцевий термін 2030 року щодо повного переходу на електромобілі був "занадто амбітним".

Головний операційний директор підрозділу електрифікації Model E компанії Ford, Марін Г'яджа, поділився з виданням Autocar, що існує певна "невизначеність" стосовно інтересу водіїв до електромобілів. Він також зазначив, що оновлення терміна пов'язане з ускладненими змінами у законодавстві.

Цікаво, яку частину європейського ринку зайняли китайські виробники автомобілів?

Деякі виробники досі не можуть визначитися і не надають чіткої відповіді "так" або "ні" стосовно змін у своїх стратегічних планах щодо електромобілів.

BMW є одним з таких прикладів, оскільки компанія вирішила призупинити свої наміри вкласти 600 мільйонів фунтів стерлінгів в електрифікацію заводу Mini в Оксфорді через повільніші, ніж прогнозували, темпи впровадження електромобілів.

У 2024 році продаж електричних автомобілів у країнах Європейського Союзу скоротився на 5,9%, хоча й продажі бензинових та дизельних моделей також показали зниження. У зв'язку з цими тенденціями компанія BMW вирішила призупинити свої інвестиційні проекти, зважаючи на "безліч невизначеностей, які стоять перед автомобільною галуззю".

Генеральний директор BMW Олівер Ціпсе минулого року висловив заклик до Європейського Союзу переглянути свій амбіційний план поступового відмови від бензинових і дизельних автомобілів до 2035 року, зазначивши, що ця мета є "надто нереалістичною".

У липні минулого року Лука Де Мео, який на той момент обіймав посаду генерального директора Renault, висловив скептицизм щодо переходу французького бренду на електричні автомобілі протягом наступних десяти років. Він зазначив, що продажі не розвиваються за "правильним курсом". З того часу Де Мео залишив свою посаду.

Він зазначив, що споживачі ще не готові перейти на електромобілі, і закликав до "збільшення гнучкості у розкладі".