Падіння російського "АвтоВАЗу": підприємство опинилося в центрі нового скандалу з партнерами-дилерами.
Згідно з інформацією розвідки, "АвтоВАЗ", провідний виробник автомобілів у Росії, став об'єктом нової хвилі несприятливих відгуків.
Компанія стикається з тривалою кризою, незважаючи на величезні державні субсидії, а обставини продовжують погіршуватися з кожним місяцем.
Влітку завод публічно визнав серйозність проблем. На підприємстві почалися масові звільнення, а зарплати знизили зі 120 до 45 тисяч рублів.
Персонал змусили письмово відмовитися від премій і надбавок, щоб скоротити витрати. Частина заводів перейшла на чотириденний робочий тиждень, а обсяг виробництва зменшили через різке падіння попиту.
Модель E-Largus зазнала значного провалу — продажі залишаються на вкрай низькому рівні, а у дилерів зібралося безліч автомобілів, які так і не знайшли своїх покупців.
Не краща ситуація з другим поколінням Lada Vesta - численні збої в рульовому механізмі вже призвели до травмувань водіїв, а Національний автомобільний союз вимагає масштабної перевірки діяльності заводу.
Попри відсутність конкуренції та монопольне становище на внутрішньому ринку, продажі не зростають. Аналітики говорять про глибокі структурні проблеми компанії, які ігноруються роками.
Окрім внутрішніх труднощів, на ситуацію також впливають зовнішні фактори, зокрема, переважання китайських автомобілів. Протягом останніх двох років російський автомобільний ринок значною мірою заполонили китайські бренди, які пропонують більш технічно прогресивні та надійні моделі.
Їхня доля на ринку становить понад 50% усіх нових продажів, при цьому дилери все частіше уникають співпраці з російськими виробниками, надаючи перевагу більш вигідним угодам з китайськими партнерами. Це викликає застій на автомобільному ринку Росії.
На тлі економічного занепаду "АвтоВАЗ" запустив чергову "ініціативу", що вже викликала обурення серед партнерів-дилерів. Завод зобов'язує усіх офіційних дилерів укласти договір на встановлення системи відеоспостереження з підрядником, якого обрав автовиробник.
Кожному дилеру потрібно встановити в середньому 12 камер відеоспостереження. Обслуговування однієї камери коштує 45 тисяч рублів на рік. У масштабах усієї мережі - це приблизно півмільярда рублів щорічно.
Найбільше обурення викликає вимога забезпечити "АвтоВАЗу" безперервний доступ до відеокамер, розміщених у салонах офіційних дистриб'юторів, які є автономними підприємствами.
Партнери сприймають це як серйозне втручання в комерційну незалежність та порушення основ ринкових відносин.
Офіційні представники заводу зазначають, що такі заходи спрямовані на вивчення потоку клієнтів та їхньої задоволеності. Однак, дилери вважають, що насправді мова йде про цифровий моніторинг.
Аналітики попереджають, що така політика лише поглибить конфлікт між виробником і дилерами, а також ще більше підірве довіру до бренду на ринку, який без іноземних партнерів не здатен створити сучасну продукцію самостійно та повністю залежить від державного фінансування.
Варто зазначити, що ми вже згадували про те, як війна в Україні та запроваджені санкції негативно впливають на економічну ситуацію в Росії. Підприємства змушені перейти на чотириденний робочий тиждень, а тисячі людей втрачають роботу або відправляються у неоплачені відпустки.
Слід підкреслити, що у другому кварталі 2025 року російська економіка зіткнулася зі стагнацією, що фактично означає зупинку в її зростанні. Якщо ця тенденція продовжиться, Росію може чекати рецесія — більш серйозний процес, що вказує на зниження економічних показників.
