Електробуси на відстань до 850 км та "азійський поворот": у KLR Bus поділилися новими тенденціями на автобусному ринку.
За інформацією РБК-Україна, цю новину озвучив Андрій Хоркавий, засновник компанії "KLR Bus" та фахівець у сфері транспорту.
За словами експерта, на ринку виробництва автобусів відбуваються ключові зміни, які вплинуть на пасажирські перевезення в усьому світі, зокрема й в Україні.
Основні тренди були продемонстровані на нещодавній виставці Busworld 2025 у Брюселі, що стала рекордною за кількістю учасників.
Головним глобальним зрушенням є незворотний перехід до zero-emission (ZE) технологій - транспорту з нульовим рівнем викидів, що безпосередньо пов'язано з кліматичними цілями ЄС.
"Транспортна галузь відіграє надзвичайно важливу роль у реалізації кліматичних цілей, адже вона є одним із основних джерел викидів парникових газів. Декарбонізація цього сектору є вирішальним кроком до забезпечення сталого майбутнього", - підкреслює Андрій Хоркавий.
Наступальна стратегія європейських урядів сприяла розвитку ринку електричних автобусів.
Експерт посилається на дані Європейської асоціації виробників автомобілів (АСЕА), які свідчать про те, що в перші дев'ять місяців 2025 року реєстрація нових автобусів в країнах ЄС зросла на 3,6%. Водночас частка нових електроавтобусів в загальному обсязі реєстрацій досягла 22,7%. Згідно з прогнозами компанії McKinsey, до 2030 року продажі міських електробусів з нульовими викидами можуть подвоїтися, досягнувши 18-21 тисячі одиниць.
Водночас спостерігається значна трансформація у географії виробництва. На Busworld 2025 Китай вперше обійшов Німеччину за кількістю учасників, що свідчить про "азіатський поворот" на європейському ринку. Найбільше експонентів представила Туреччина, яка налічувала 107 учасників.
Хоркавий зазначив, що Туреччина перетворилася на платформу для європейського ринку, коли компанії Mercedes-Benz та MAN почали виробництво автобусів на її території.
"Вірю, що в найближчі роки географія виробництва зазнає значних змін, в тому числі через виклики, пов'язані з безпекою постачальних ланцюгів," - підкреслив він.
Аналітики McKinsey підтверджують зростання присутності китайських виробників. Опитування покупців показало, що майже 60% операторів готові перейти з європейського на китайський бренд за умови, що ціна останнього буде меншою на 10-20%. Крім того, на ринок ЄС активно виходять індійські виробники, розповідає експерт.
Що стосується технологічних аспектів, до 2030 року очікується, що найбільшу частку ринку займе категорія автобусів середньої місткості, від 9 до 14 метрів, які максимально відповідатимуть потребам міського середовища. Найактивнішим буде сегмент автобусів з дальністю поїздки більше 320 км на одному заряді.
"Швидкий прогрес у технологіях безсумнівно призведе до збільшення дальності руху автобусів. На цій виставці була продемонстрована модель китайської компанії Yutong, яка має максимальний запас ходу 850 км. Вже сьогодні ці автобуси експлуатуються в більш ніж 14 країнах", - зазначає Андрій Хоркавий.
Засновник KLR Bus висловив думку, що Україна має враховувати світові тренди навіть у воєнний час.
"Після здобуття перемоги "зелена" мобільність може послужити основою для відновлення та інтеграції в Європейський Союз", - зазначає він.
А наразі в умовах щоденних ударів по українській енергетичній інфраструктурі питання енергетичної стійкості набуває критичного значення. За словами Хоркавого, важливо не лише відновлювати, а й перебудовувати транспортний сектор з урахуванням таких чинників, як диверсифікація та децентралізація енерговиробництва та кліматичні цілі.
Експерт додає, що український бізнес може активно долучитися до цього процесу. За його словами, виробники, оператори та інвестори здатні створювати локальні енергетичні рішення - від сонячних станцій на терміналах до зарядних станцій для електробусів.
