Європейський Союз має намір зняти мита на електромобілі з Китаю, але така ініціатива може викликати незадоволення серед споживачів - Auto24.
Мова йде про скасування мит, які досягали 45% і були прив'язані до обсягу державних субсидій, які, за оцінкою Європейського Союзу, надаються китайським компаніям їх урядом. Новий підхід передбачає введення мінімальних цін на електромобілі з Китаю, що, по суті, має гарантувати аналогічний захист, проте реалізується іншим чином.
Читайте також: AUDI E5 Sportback став автомобілем року в Китаї 2026
Як повідомляє Bloomberg, згідно з внутрішнім документом Європейської комісії, китайські виробники автомобілів повинні будуть встановити ціни, які компенсуватимуть вплив державних дотацій та створюватимуть умови, подібні до митних обмежень. При цьому буде враховуватися не лише вартість окремих моделей, а й загальний контекст, включаючи плани компаній щодо інвестицій та локалізації виробничих процесів в Європі.
Технічно тарифи можуть бути скасовані, проте насправді бюджетні електромобілі з Китаю навряд чи зможуть з'явитися на ринку за зниженими цінами. Для споживачів це означає, що не варто розраховувати на суттєве зниження вартості імпортованих електрокарів.
Модель встановлення мінімальних цін може розглядатися як баланс між охороною внутрішнього ринку та зменшенням торговельної напруги між Європейським Союзом і Китаєм. Китайські марки, такі як BYD та Chery, матимуть можливість зберігати свою прибутковість, не сплачуючи прямих мит, тоді як європейські виробники зможуть підтримувати свою конкурентоспроможність на місцевому ринку.
Це особливо важливо з огляду на відповідь Пекіна. Після запровадження європейських тарифів Китай увів обмеження на низку товарів з ЄС, включно з молочною продукцією, свининою та бренді. Торгова війна швидко вийшла за межі автомобільної галузі.
Парадоксально, але мита, які мали підтримати європейські бренди, вдарили й по них самих. Під обмеження потрапили моделі європейських марок, вироблені в Китаї. Volvo, щоб уникнути тарифів, була змушена перенести виробництво електричних кросоверів EX30 для європейського ринку з Китаю до Бельгії -- крок дорогий і далеко не завжди швидкий.У такому контексті мінімальні ціни виглядають для ЄС менш руйнівним інструментом, ніж прямі мита.
Попри всі обмеження, китайські автовиробники продовжують нарощувати присутність у Європі. Якщо у 2024 році їхня частка становила близько 2,5% ринку, то наприкінці 2025-го вона зросла приблизно до 7%. У Великій Британії майже кожен десятий проданий автомобіль уже має китайське походження.
Цікаво відзначити, що кожен десятий новий автомобіль, що з'являється на британському ринку, має китайське походження.
Гібридні моделі займають особливе місце на ринку, адже на них не поширюються митні збори, що дозволяє їм активно конкурувати з іншими автомобілями в автосалонах. Це ще один доказ того, що навіть сувора тарифна політика не може повністю зупинити китайську експансію.
