Чому росіяни почали активно купувати китайські електромобілі: NYT про вплив українських ударів.

Згідно з інформацією, опублікованою в журналі, з кінця червня обсяг продажу електромобілів у Росії зріс більш ніж удвічі. Основну частину цих автомобілів становлять моделі, виготовлені в Китаї.

Росія намагається надолужити втрачене. Протягом багатьох років, поки інші країни розвивали ланцюжки постачання електромобілів та зарядну інфраструктуру, Росія заплющувала на це очі.

Її статус одного із провідних світових виробників нафти раніше забезпечував низькі ціни на бензин. Величезні відстані між великими містами означали, що мережі зарядних станцій економічно невигідні без гарантованого попиту. А суворі зими вимагали від автовиробників значну адаптацію моделей до кліматичних умов.

Зараз електромобілі раптово стали звичнішим явищем на російських дорогах, особливо у великих містах. За даними Мміністерства промисловості та торгівлі Росії, кількість проданих у країні-агресорці електромобілів, включаючи гібриди, зросла з 43 000 у період із січня по серпень 2025 року до більш ніж 83 000 за той же період цього року.

До завершення вересня частка чисто електромобілів та гібридів з можливістю підключення, які можуть функціонувати без використання бензину, склала 11,5% на російському автомобільному ринку, тоді як на початку року цей показник становив приблизно 5%.

Частка ринку електромобілів у Росії зараз трохи перевищує аналогічний показник у США, але становить лише невелику частку від частки у Китаї, яка становить 45%.

Нестача палива викликає занепокоєння у багатьох росіян, які звикли вважати війну в Україні лише неприємністю. Ця проблема загрожує перетворитись на серйозний політичний виклик для путінського режиму.

Стан справ у Москві виявився ще більш критичним на початку липня та в середині серпня, коли тільки чверть заправок мала паливо. Щоб впоратися з цією кризою, російські органи влади вирішили дозволити реалізацію бензину та дизельного пального нижчої якості. Проте, після його використання, у деяких автомобілях почали виникати поломки.

Олександр, директор ремонтної майстерні в Москві, яка спеціалізується на автомобілях Volvo, поділився інформацією про те, що впродовж двох тижнів серпня до нього звернулися 15 дизельних машин із засміченими сажовими фільтрами. Він вважає, що причиною цього є неякісне паливо.

У міру продовження паливної кризи дилерські центри продажу електромобілів спорожніли, а кількість оголошень про продаж вживаних електромобілів скоротилася.

У великому дилерському центрі на північному заході Москви представник компанії Evolute, яка спеціалізується на виробництві електромобілів російського виробництва з використанням китайських технологій, повідомив, що всі автомобілі на території вичерпані, а можливість запису в чергу відсутня.

У цьому комплексі розташовано понад 40 автосалонів, з яких більшість раніше спеціалізувалася на продажу автомобілів західних, японських та південнокорейських брендів. Сьогодні ж тут можна знайти більше 25 автосалонів, що представляють китайські автомобілі.

На вулицях Москви та на парковках утворилися черги біля станцій зарядки. Нещодавно 40-річний Олександр підзаряджав свій червоний "Москвич" — легендарну радянську марку, яка була відновлена на основі переіменованої китайської моделі. Він поділився, що йому довелося об'їхати весь центр столиці, аби знайти працюючу зарядну станцію без черги.

"В цілому, інфраструктури немає," - прокоментував Олександр.

Він підкреслив, що автомобіль "Москвич" був у власності його начальника, зауваживши, що особисто ніколи не придбав би електрокар через його високу ціну та нестачу зарядних пунктів.

Частина людей вибрала електровелосипеди чи електросамокати, а деякі намагалися переобладнати свої автомобілі для використання природного газу. Інші ж віддали перевагу громадському транспорту, зокрема міжміським автобусам.

Автоексперт Сергій Целіков зазначив, що, хоча частка повністю електричних автомобілів подвоїлася, у Росії вони, як і раніше, залишаються чимось незвичайним, насамперед через свою вартість. За його прогнозами, гібридні автомобілі продовжуватимуть завойовувати частку ринку.

У Росії електромобілі можуть зіткнутися з іміджевим бар'єром. Для деяких вони просто недостатньо "мужні". 51-річний "типовий росіянин" Ігор, який стояв у довгій черзі за бензином під Москвою, висловив саме таку думку. "Я ніколи не купив би електромобіль. Вони шкідливі для чоловічого здоров'я і дуже дорогі", -- сказав він.

Недавно Володимир Зеленський оголосив, що Україна посилить свої атаки на російські нафтопереробні підприємства, реагуючи на удари по мостах у Києві.